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Sep 22, 2023

2023 BMW M4 CSL は心臓の弱い人向けではない

Questa vettura M definitiva è la risposta della BMW alla Porsche 911 GT3 e alla prossima Porsche 911 GT3.

この究極の M カーは、ポルシェ 911 GT3 と次期メルセデス AMG C63 S E-パフォーマンスに対する BMW の答えです。

『Car and Driver』2022年12月号より。

2023 BMW M4 CSL でアウトバーン A94 ミュンヘン～パッサウを時速 274 km (170 マイル) で表示され、私たちは最後の勇気を振り絞って右足を最後まで伸ばします。 何が起こると思いますか? 物は7速にシフトダウンします。 5800 rpm という馬鹿げた速度で、レッドラインより 1400 rpm も下回っていますが、ドライバーの古くからの心臓に対する危険性は無視されています。 時速 300 km (時速 186 マイル) に達すると、再び 8 速にシフトアップし、引き続き加速しますが、デジタル速度表示は 1 km/h ずつ増加します。 （現在は午前 5 時 30 分で、周囲に交通量はありません。そのため、相対的なリスクは最も低くなります。）理論的には、この究極の M カーの最高速度は 191 マイルに制限されています。 しかし、最初は高速道路の前方にあるほとんど目立たないねじれのように見えたものが、突然、非常に深刻なコーナーのように感じられました。 「決して持ち上げないでください」？ T シャツが真実を伝えることはめったにありませんが、バックミラーは常に真実を伝えます。 そして、運転手が満面の笑みを浮かべているのが映った。

M4 CSL は、ポルシェ 911 GT3 と次期メルセデス AMG C63 S E-パフォーマンスに対する BMW の答えです。 最もハードコアな 911 と同様に、この BMW は厳密に後輪駆動であり、特にミシュラン カップ 2 R タイヤを装着したウェット路面ではそれが顕著に表れますが、これはバイエルン州ではなく晴天の州でのみ合法であるはずです。 この獣に比べれば、他の M4 はどれも子猫です。 まず、CSL はベースモデルよりも 190 ポンド軽いと主張されています。 軽量化を実感でき、音も聞こえます。 後部座席を剥ぎ取ると、後部コンパートメントは巨大なラジカセに変わりました。 約24ポンドの消音材が取り除かれ、カーボンファイバーの屋根が共鳴室を覆い、チタン製のエキゾーストが鳥肌が立つように設計されており、音響攻撃はさらに悪化している。 標準シートをスポーツバケットと称するカーボンファイバー製スクリュークランプに交換することで、なんと 53 ポンドの重量が節約されました。 サスペンションが低くなり、強化されると、シートの痛み係数が増加します。

最初の20マイルは、この車が大嫌いな体験です。 275/35ZR-19と285/30ZR-20のタイヤは、うなぎの四重奏のようにうねうねと動きます。 Sport Plus のダンパーは、吸収ではなく衝撃のみに特化しています。 ステアリングは最初は軽すぎて信頼できません。 そして、スロットルを少し踏み込むたびに、神経系が稲妻のように襲われます。 M4 CSL では決してリラックスすることはできませんが、最初の不安は最終的には好奇心に取って代わられ、その後は自信と呼ぶべき最初の瞬間が続きます。 スポーツでは、タイヤの温度がようやく適切な温度になったので、私たちはついにこの車の深い才能のプールに飛び込み、シュノーケリングをして、車が秘めているすべての新事実を確認します。 たとえば、1ガロンのロックタイトよりも優れたコーナリンググリップと、そのようなゼロトレランスのセットアップが許容されるべきよりも優れた落ち着き。

CSL エンジンは、M ディビジョンの 3.0 リッター ツインターボ直列 6 気筒エンジンの究極のバリエーションです。 その出力は、ベースモデルの 473 馬力および 406 ポンドフィートから 543 馬力および 479 ポンドフィートに向上しています。 それは良い知らせです。 悪いニュースはお金の問題です。 140,895 ドルの開始価格では、いくつかのオプションを付けた CSL のコストで 2 台の基本 M4 を購入できます。 そしてBMWは、1000台の限定版モデルの最初の1台が顧客に届けられる前に注文を締め切った。 希少性だけでも、縞模様と翼のある軽量スペシャルはすぐに優良投資になるはずだが、本当にそうなのだろうか？ CSL は例外的に関与しており、その兄弟よりもある程度のマージンで完全に高速ですが。 このビマーレーシングの最高速度は 3.3 秒で時速 60 マイルに到達しました。この数字は、比較的目立たない M4 コンペティション xDrive を上回っています。M4 コンペティション xDrive は 40 馬力低いかもしれませんが、同じトルクを持ち、2.8 秒で 60 マイルに達し、すべて約 6 万ドルも安く済みます。

200マイルをわずかに超えたところで、燃料を補給するためにピットインしなければなりませんでした。 マイレージは？ OPECに優しい12mpg。 でも一体何だ？ ようやく雨が止み、ミュンヘンに戻る曲がりくねったルートは、ツイストが点在し、レーダートラップのない見慣れたエデンの園を約束してくれました。 おとなしいプリセット M1 プログラムのことは忘れて、代わりに悪魔独自の M2 コンポジションをダイヤルインしてみましょう。 好ましいアルゴリズムは次のようになります。エンジンはスポーツ プラス、ギアボックスは S3 クイック シフト設定、シャーシはコンフォート (コンプライアンスは制御)、DSC は MDM (M ダイナミック モード)、ステアリングとブレーキはスポーツです。

NVH には特定の目立つ点がありますが、CSL ドライブトレインは完全なシームレス性を体現しています。 激しい加速の残忍さは、ハウリング、うなり声、かろうじてフィルタリングされたサウンドトラックを伴って、時間と空間を超えてあなたをビームします。 最初は爆発的で、その後徐々に前進する推進力は、単純に驚異的なカーボンセラミック ブレーキに解毒剤として備わっています。 それについては疑いの余地がありません。この車は、あるテイクでは目を飛び出させますが、次のテイクでは耳たぶを平らにしてしまいます。 それは究極のドライビングマシンを非常にシンプルに再定義します。

仕様

2023 BMW M4 CSL車両タイプ: フロントエンジン、後輪駆動、2人乗り、2ドアクーペ

価格基本: $140,895

エンジンツインターボチャージおよびインタークーラー付き DOHC 24 バルブ インライン 6、アルミニウム ブロックおよびヘッド、直接燃料噴射排気量: 183 in3、2993 cm3パワー: 543 hp @ 6250 rpmトルク: 479 lb-ft @ 2750 rpm

伝染 ; 感染8速オートマチック

寸法ホイールベース: 112.5 インチ長さ: 188.7 インチ幅: 75.6 インチ高さ: 54.6 インチ乗客容積 (C/D 推定): 54 フィート3トランク容積: 12 フィート3 縁石重量 (C/D 推定): 3650 ポンド

パフォーマンス (C/D 東)時速60マイル: 3.3秒時速100マイル: 7.3秒1/4マイル: 11.2秒最高速度:時速191マイル

EPA の燃費複合/市街地/高速道路: 18/16/23 mpg

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