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Sep 18, 2023

トラック輸送の安全擁護団体が自動ブレーキと速度リミッターの対策を推進

WASHINGTON – La Truck Safety Coalition chiede al Dipartimento di Stato americano.

ワシントン — トラック安全連合は運輸省に対し、商用トラックやバスに自動緊急ブレーキと速度制限装置を義務付けるよう求めている。

ピート・ブティジェッジ運輸長官に送った書簡の中で、連立政権のタミ・フリードリッヒ・トラック大統領と他の9つの産業界、労働団体、学術団体の代表者は、連邦自動車運送事業者の安全基準の変更を含む「必須かつ期限を過ぎたトラック安全基準を発行する時期は過ぎた」と主張した。行政によるドライバーの勤務時間規則。

同団体は、2月3日にオハイオ州東パレスチナで起きた列車脱線と火災に危険物の輸送が関与したと指摘している。 「この同様のシナリオは、米国中の地域社会を毎日トラックで移動する何十万もの危険物の安全に影響を与える」と書簡には書かれている。 「政府の無策と特殊なトラック運送利権者による執拗な反対により、国民は不必要かつ不合理な致命的で危険な事故の危険にさらされている。」

インフラ投資・雇用法で義務付けられているように、FMCSAと国家道路交通安全局は自動緊急ブレーキに関する規則案の策定を進めている。 DOTの2022年秋の規制アジェンダでは、大型トラックのAEBシステムについて「機器の性能を要求および/または標準化する」規則案の公表の目標日として3月を挙げている。

速度制限装置に関して、連合は「速度は命を奪う」ため、商用自動車の速度を時速60マイルに制限する速度制限装置の使用を連邦政府に義務付けるよう求めている。 FMCSAは5月、重量26,000ポンドを超えるトラック、バス、多目的乗用車に速度制限装置の装着を義務付けるNHTSAとFMCSAの2016年の共同提案を拡張する補足規則案の事前通知を発表した。 FMCSAは提案に記載されている唯一の機関であり、最高速度については明記されていない。 2016年の提案では、速度の上限を時速60、65、または68マイルにすることが提案されていた。

規制アジェンダによると、FMCSAは6月に規則制定案に関する2回目の通知を発行する予定だ。

この書簡はまた、FMCSAが商用トラック運転手の勤務時間規制に柔軟性を加えると主張し、物議を醸した2020年の規則変更に先立つ2011年の最終規則の復活も求めている。 書簡には「2011年の規則を直ちに復活させ、8時間の運転後には運転以外の仕事を認めない30分間の休憩を義務付けるよう求める」と書かれている。 「さらに、DOTは、閉塞性睡眠時無呼吸症候群に対する安全性を重視する職員のスクリーニングと治療を義務付ける規則制定を再制定すべきである。これはDOTが航空パイロットに対してすでに義務付けているものである。」

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